Будущий ГАЗ-АА был простым по конструкции, но технологически выверенным. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 3,3 л, 40 л. с., механическая коробка передач, выносливая подвеска и способность работать на низкооктановом бензине или керосине. Этот автомобиль проектировали с расчётом на тяжёлые условия и минимальное обслуживание — и он оправдал этот расчёт.
К концу 1932 года завод выпускал до 60 машин в сутки. На базе «полуторки» появилось целое семейство автомобилей: от самосвалов и автобусов до санитарных и военных машин. В предвоенные годы ГАЗ обеспечивал более двух третей всего автомобильного производства страны.
Во время Великой Отечественной войны именно ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ составляли основу автопарка армии. Эти машины перевозили людей, технику и продовольствие, работали в условиях, для которых не существовало «штатных режимов».
Производство «полуторок» завершилось в 1949 году. Всего было выпущено 829 808 автомобилей.
С них начиналась большая дорога — и для завода, и для отрасли, и для страны.
Источник: vk.ru/wall-163046625_81925
29 января 1932 года с конвейера Нижегородского автомобильного завода сошёл первый серийный грузовик НАЗ-АА — машина, с которой началась история массового автомобилестроения в стране.
