История завода каждый год преподносит целую серию юбилеев, связанных со знаковыми событиями не только в летописи предприятия, но и города, и страны.
Свое 95-летие Горьковский автозавод отпразднует в январе 2027 года. Его официальное открытие состоялось в первый день 1932-го. Однако двумя месяцами ранее произошло не менее важное событие: 1 ноября 1931 года закончилось строительство первой очереди автогиганта.
- Всего полтора года потребовалось молодой Стране Советов, чтобы возвести крупнейшее на тот момент в СССР и Европе предприятие автопрома, - говорит директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова. - У известного советского журналиста Юрия Жукова есть книга «Люди 30-х». В ней он описывает рабочих той эпохи как героев. Бедные деньгами, но необычайно богатые душой, они трудились на благо будущих поколений.
Символ эпохи
В марте 1936 года с конвейера Горьковского автозавода сошел первый легковой автомобиль собственной разработки ГАЗ-М-1, который пришел на смену ГАЗ-А.
Эмка, как ее называли в народе, стала родоначальницей целого семейства машин: седанов, пикапов, фаэтонов.
- Такси на базе эмки - это настоящий символ предвоенной эпохи, - рассказывает Наталья Колесникова. - А в Великую Отечественную маршалы Советского Союза ездили на полноприводных версиях - ГАЗ-61. Сохранились воспоминания шофера маршала Жукова, он писал, что в неимоверных условиях, в грязь и слякоть, «трактора стояли, а мы ехали».
Весомый вклад в Победу
Прошло 80 лет со дня Великой Победы, а эхо войны продолжает звучать в памяти народа. Горьковский автозавод внес огромный вклад в повышение обороноспособности нашей Родины.
Уже в августе 1941 года заводские специалисты освоили выпуск легких танков Т-60, крайне востребованных на фронте.
- Этот танк был разработан в Москве под руководством инженера-конструктора Николая Астрова, а его выпуск поручили Горьковскому автозаводу, - рассказывает Наталья Колесникова. - Дело не терпело отлагательства, и в середине августа Николай Александрович приехал в Горький прямо на танке. Доставил на завод образец изделия и всю документацию. Инженеры, мастера и рабочие не выходили из цехов дни и ночи, чтобы давать Красной армии по 15-20 боевых машин в сутки.
Осенью 41-го года танки Т-60, сделанные руками автозаводчан, стали одним из символов Победы под Москвой.
За себя и за товарища
В октябре 1941-го в инструментально-штамповом цехе, был дан старт движению комсомольских фронтовых бригад, которое известно как «шубинское». На самом деле инициатором его был Владимир Тихомиров, а Василий Шубин стал самым ярким, последовательным и активным проводником этой идеи.
- Шубин хотел уйти на фронт добровольцем, как и его брат, но его оставили на заводе, - уточняет Наталья Колесникова. - И тогда он реализовал свой патриотический порыв в соответствии с девизом движения «Работай за себя и за ушедшего на фронт товарища». Его личный рекорд - 25 норм за одну смену! На заработанные деньги Василий купил автомобиль и передал его в часть, где служил брат Иван.
А в июле 1946 года неоднократный победитель соцсоревнований кузнец Елизар Куратов стал первым из рабочих молодой советской страны, удостоенных звания лауреата Государственной (Сталинской) премии за свою рационализаторскую работу, обеспечившую высокий рост производительности труда.
- В нашем музее есть фотографии, на которых Куратов держит переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны, - вспоминает Н.Колесникова. - Впервые эту награду коллективу автозавода вручили в 1942 году. В августе 1944-го на премию, полученную вместе с этим знаменем, завод построил в парке летний кинотеатр «Родина».
В годы Великой Отечественной войны коллективу Горьковского автозавода за самоотверженный труд 33 раза присуждалось переходящее Красное знамя ГКО
Трудовая доблесть автозаводчан
В истории Горьковского автозавода нередко встречаются фразы «впервые в мире» и «первый в СССР».
В сентябре 1941 года впервые в мировой практике на Горьковском автозаводе был применен штампосварной способ в производстве снарядов для реактивной пусковой системы «катюша». Это позволило сократить расход металла, электроэнергии, инструмента и ускорить процесс производства.
- Снаряд был литой, требовал очень точной токарной обработки, - поясняет директор Музея истории «ГАЗ». - Дело никак не ладилось. И тогда наши технологи придумали способ, благодаря которому уже к осени 1941-го завод поставил фронту в 8 раз больше снарядов, чем выпускалось раньше.
Руководство страны оценило усилия автозаводчан. 29 декабря 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковский автозавод был награжден орденом Ленина «за образцовое выполнение задания Правительства по выпуску оборонной продукции».
- Еще один орден Ленина на знамени завода появился в 1971 году, он вручен за досрочное выполнение планов восьмой пятилетки, - рассказывает Наталья Колесникова. - В те годы на конвейер встала 24-я «Волга», автозавод обновил все модели грузовых автомобилей, начал выпускать знаменитые грузовики семейств ГАЗ-66 и ГАЗ-53. Вручение второго ордена - еще одна юбилейная дата наступившего года.
Послевоенные легенды
Пережив военные годы, восстановив в кратчайшие сроки разрушенные цеха, автозаводчане перестроили производство на мирные рельсы.
В январе 1946-го был начат выпуск грузового автомобиля ГАЗ-51, а в июле того же года с конвейера сошла первая серийная ГАЗ-М-20 «Победа».
- Впервые главный конструктор автозавода Андрей Липгарт доложил о разработке этих двух автомобилей на совещании в Народном комиссариате среднего машиностроения 3 февраля 1943 года, сразу после победы в Сталинградской битве, - уточняет Наталья Колесникова. - Еще шла война, а люди уже думали о будущем, жили предстоящей победой.
Автомобиль «Победа» действительно был триумфом конструкторской школы ГАЗа - модель получилась передовой для своего времени. Неприхотливая, крепкая, проходимая, она имела целый ряд конструктивных новшеств: это первая в СССР серийная машина без выступающих крыльев, с несущим цельнометаллическим кузовом и независимой передней подвеской. Самый последний из сошедших с конвейера автомобиль «Победа» занял почетное место в экспозиции музея.
Грузовик ГАЗ-51 пришел на смену легендарной полуторке ГАЗ-ММ и стал символом эпохи восстановления послевоенной экономики СССР. Новый автомобиль обладал мощным двигателем и большей грузоподъемностью. Впервые в практике завода на ГАЗ-51 был применен гидравлический привод тормозов. Надежный и выносливый грузовик работал на стройках, в городах, в сельском хозяйстве. На его базе создавались самосвалы, автобусы, тягачи, автофургоны.
Взлет «Чайки»
Второй месяц года отмечен сразу двумя юбилеями: 13 февраля 1981-го была изготовлена первая промышленная партия автомобиля ГАЗ-3102 «Волга», а 14-го числа 1976-го были собраны первые предсерийные образцы «Чайки» ГАЗ-14. Она стала уже третьим представительским автомобилем, созданным на Горьковском автозаводе после ЗИМа и 13-й «Чайки». На смену обтекаемому ракетоподобному кузову с обилием хромированного декора пришли строгие угловатые формы минималистичного дизайна.
- Выпускали «Чайку» небольшими партиями, максимум 250 штук в год, - уточняет Наталья Витальевна. - Право ездить на ней имели руководители высокого ранга: министры, секретари обкомов.
На современном этапе
30 лет назад, в январе 1996 года, в разгар сложных и нестабильных девяностых, на Горьковском автозаводе был собран первый 8-местный автобус «Газель» ГАЗ-3221. Юркий и вместительный, он очень быстро вошел в жизнь страны. За десятилетие выпуска первого поколения «Газелей» этот микроавтобус полностью выполнил возложенную на него задачу по перевозке людей.
А 5 лет назад, 20 мая 2021 года на заводском конвейере началось серийное производство «Газели NN» - нового поколения автомобилей на цифровой платформе, заложившей начало для будущих технологий. Сборка началась с бортовых грузовиков и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 тонны. Потом семейство расширилось за счет новых модификаций «Газели NN», начался выпуск и «Соболя NN», что вновь доказывает: завод уверенно смотрит в будущее.
День рождения профсоюза
10 мая 2026-го свое 95-летие отметит профсоюзная организация Горьковского автозавода, которая была создана еще во время строительства предприятия. Интересно, что первое профсоюзное собрание строителей состоялось в октябре 1929 года, а к началу закладки автозавода, 2 мая 1930 года, профсоюзный актив насчитывал уже 320 человек.
Профсоюзная организация проводила большую работу по улучшению социальных условий работающих, повышению их грамотности и культурного уровня.
Культуру - в массы!
В декабре 1961 года центр Автозаводского района украсил Дворец культуры «ГАЗ», который в 2026-м отметит свое 65-летие.
Идея его строительства родилась еще во времена стахановского движения, во второй половине 30-х, но реализации помешала война. В итоге Дворец культуры построили лишь к началу 60-х.
- Это был масштабный проект, - рассказывает Наталья Колесникова. - Дворец для отдыха рабочего класса был укомплектован и оборудован по последнему слову техники и дизайна того времени: вращающаяся сцена, мебель из Чехословакии, люстры и светильники по спецзаказу, витражи и мозаики в величественном стиле советского классицизма.
В будущем Дворец культуры ожидает реконструкция по программе «Новый социальный вектор», которую инициировали сотрудники Горьковского автозавода и поддержал промышленник Олег Дерипаска.
Автор: Ольга Федотова
Источник: Корпоративная газета "Автозаводец"
Значимые события, юбилеи, которые Горьковский автозавод отметит в 2026 году
